韩国人日常用什么品牌？三星家谱、手机份额与路上的车（2026）

在首尔待上几天，你会发现日常里的品牌密度高得出奇：免税店、乐园、美妆店、超市、咖啡，追到底大半通向同一个家族；路上的车不是现代就是起亚；地铁上40岁以上的人手里几乎清一色是Galaxy。这篇用公开数据把这几件事串起来，最后一节讲住宿里最实际的一课——地板为什么是暖的。

一、泛三星家：一天里会遇到几次

看似八竿子打不着的品牌，追到底通向1938年李秉喆在大邱开的三星商会。三星最初做的不是电子，而是贸易与食品：往满洲和中国内地卖水果、菜干、鱼干起步，战后靠制糖（第一制糖，1953年）与毛纺（第一毛织，1954年）做大，三星电子1969年才成立。制糖业务后来成了CJ，百货板块独立成了新世界。

三星本家由三子李健熙一支继承（现为李在镕），CJ由长子一支创立，新世界由五女李明熙一家1997年从三星分离，另有韩松集团（韩松制纸等）出自长女一支。韩国媒体把这几家统称为「泛三星家」。

二、手机：81%对19%，唯一的例外在20多岁

韩国是全球三星最集中的市场之一。2026年7月发布的调查（13岁以上智能手机用户1,675人）显示Galaxy 81%、iPhone 19%。仅按性别划分差距很小——男性Galaxy 84%、女性78%，只差6个百分点。真正的分水岭是年龄。

读这张表要带一个前提：调查方明确表示「不应赋予特定性别、年龄段数值过多意义」，并指出20多岁女性样本仅99人、抽样误差正负10个百分点，2026年调查方式也从电话改为面对面，与往年不具简单可比性。67%应理解为方向而非精确值。

倾斜的原因不只是偏好，而是两项韩国特有的基础设施。支付：Samsung Pay在大多数刷卡终端直接可用，而Apple Pay 2023年3月进入韩国后，截至2026年6月现代卡几乎仍是唯一合作发卡行。通话录音：韩国法律允许通话当事人自行录音，Galaxy基本内置该功能并深度嵌入职场；iPhone即使在系统级录音功能加入后，录音开始时仍会自动向双方播放提示音，工作通话中实用性大打折扣。

反过来看，这两项都是职场人的刚需，对学生并非必要——20多岁选的是相机色彩、设计感与设备间的联动。而2026年的新趋势正是这个例外群体在回流Galaxy：某求职平台对3,045名求职者的调查中，当前使用iPhone 63%、三星35%，但下次购买意向iPhone降至52%、三星升至40%；仅看25至29岁，iPhone使用62%到意向51%，Galaxy使用36%到意向42%，排位已经逆转。原因不是感性而是计算：想换Galaxy的人里26%是「没有想要的功能」、18%是「价格负担大」。以韩国上市价计，iPhone 17 256GB起价129万韩元，Galaxy S25起价115.5万韩元。

三、路上跑的车：一家集团拿走九成

2025年国产车销售136万6,344辆中，现代、起亚、捷尼赛思合计125万8,730辆，占92.1%——而这三个品牌都属于现代汽车集团。

车型上，韩国已经从轿车之国变成SUV之国：RV（含SUV、MPV）占比2020年首次超过轿车，起亚2025年国内销量的72%是RV。2026年上半年乘用车新车登记前五名是起亚Sorento（56,367辆）、特斯拉Model Y（43,361辆）、现代Grandeur（38,526辆）、起亚Sportage（31,994辆）、起亚Carnival（31,143辆），前十里九个是现代和起亚。

进口车2025年首次突破30万辆（30万7,377辆），2026年上半年约占新车登记的21.9%，格局也被搅动了：特斯拉以56,139辆、30.5%登上进口品牌第一，超过宝马（21.3%）与奔驰（16.2%），比亚迪从2025年的第十升到第四（6.3%）。上半年进口车市场多出的45,912辆中，80.4%来自特斯拉一个品牌。

购买人群还在老龄化：2025年个人新车登记中，20多岁只占5.6%（2009年有统计以来最低），40至50多岁占52.2%，60多岁从2016年的9.6%翻倍到18.5%。2026年6月，50岁以上名下车辆的保有占比首次过半（50.2%）。这也解释了一个旅行者常有的疑问——在首尔，20多岁的韩国朋友没有车一点都不奇怪：地铁公交密集、停车困难，新车均价从2020年的3,984万韩元涨到2024年的5,050万韩元，很多市区年轻人只在需要时用共享汽车。

四、税决定了车的大小和颜色

韩国的汽车税不看车价，而是按排量计算，所以排量分界线直接决定了厂商怎么设计发动机。

一超过1,600cc每cc税额就从140跳到200韩元，所以韩国车都密密麻麻挤在1,598cc、1,999cc这类分界线下方。停车场里9座Carnival特别多也是税的结果：韩国个别消费税只对8座及以下的乘用车征收，做成9座就免掉车价5%的个别消费税（连带的教育税与增值税也一并省掉），经营者还能抵扣增值税进项税额，坐满6人以上可走高速公路公交车专用道。起亚官方价格表里同一配置9座版4,071万韩元、7座版4,326万韩元，差255万韩元。（顺带纠正一个常见说法：9座并不算客车，按韩国汽车管理法10座及以下都是乘用车。）

燃料结构近五年变化剧烈：2026年上半年新车中混动占34.1%、电动23.2%、汽油32.2%，而柴油只剩2.5%（2024年还有7.8%）；环保车合计57.6%。累计登记上电动车2026年上半年首次突破100万辆。另一个韩国特色是LPG车仍占7%——原本只限出租车、租车与残障人士车辆，2019年才对普通民众开放，首尔的出租车很多是LPG车。

至于颜色：2024年韩国新车的76%是无色系（白33%、灰26%、黑14%、银3%），彩色中最多的蓝色只占10%。常被提到的理由是二手车折价——韩国人换车周期不长、二手车市场活跃，彩色车转卖时掉价明显。看车牌也能读出信息：白底黑字是私家车，蓝底是电动与氢能车，黄底是出租车、公交、货车等营运车辆，浅绿底是8,000万韩元以上的法人乘用车（2024年引入）。

五、地暖：住宿里最实际的一课

韩国的取暖不是加热空气，而是加热地板，这套系统叫地暖（온돌），2018年4月30日被列入国家级非物质文化遗产第135号。传统做法是在屋外的灶坑生火，让烟气从地板下的通道穿过，加热盖在上面的炕面石；现代公寓则是锅炉烧热的水在地板管道里循环。原理换了，但「在温暖地板上生活」的方式保留了下来。

这直接解释了脱鞋这件事：地板既是取暖设备也是生活空间，人们坐在上面、铺被子睡在上面，等于沙发、床和餐桌，所以不会穿鞋踩上去。1980年韩国还有八成住宅在灶炕里生火（蜂窝煤灶炕42.5%＋传统灶炕37.9%），一代人的时间里几乎全换成了锅炉——1962年热水锅炉问世，正是为了解决蜂窝煤不完全燃烧导致的一氧化碳中毒事故。

取暖费方面，短期住宿一般已含在房费里不用操心。如果是月租那种自己交管理费的形式，首尔84平方米公寓的冬季管理费含取暖费月均约28万韩元，寒潮漫长的年份曾有30坪户型收到60万至70万韩元账单的报道。夏天则把面板转到只供热水即可——韩国家庭的空调多是客厅一台立式，很少每间房都装，夏季选住宿时最好确认每间房是否都有空调。

六、这些数据对行程的实际影响

把上面的内容压缩成几条可执行的：

• 支付：韩国的手机NFC生态以Samsung Pay为主，Apple Pay覆盖有限。带实体卡最稳妥，交通用T-money。
• 地图：谷歌地图在韩国的步行与详细导航受限，用Naver地图或Kakao地图，两者都有英文界面。
• 传文件：跟韩国人传照片默认走KakaoTalk。你若先提议隔空投送，对方八成用的是安卓机。
• 购物动线：新罗（三星）与新世界的免税柜台是两家公司，会员权益不互通；CJ系（Olive Young、CGV、多乐之日）走的是同一套会员体系。外国人的注册与积分规则请在门店确认最新情况。
• 住宿：冬天订民宿或韩屋，认准锅炉面板上的「실온」；秋冬带袜子；行李箱里给厚外套留出位置——地板暖但空气偏凉是正常状态。

常见问题

爱宝乐园和Olive Young也是三星旗下的吗？

爱宝乐园是（三星物产度假事业部运营）。Olive Young属于CJ集团，不是三星直属，但同出一个家族。新世界（易买得、免税店、韩国星巴克）也是。分家后四家经营完全独立。

韩国人主要用什么手机品牌？

Galaxy，占81%，iPhone 19%。40多岁Galaxy 84%、50多岁97%、60岁以上接近100%。唯一例外是20多岁女性，iPhone达67%（样本99人，误差正负10个百分点）。

游客在韩国用iPhone方便吗？

完全没问题，即时通讯统一为KakaoTalk。注意Apple Pay合作发卡行极少，带实体卡更稳；地图用Naver或Kakao，Apple钱包自2025年10月起支持T-money。

为什么韩国路上只有现代和起亚？

2025年国产车销售的92.1%来自现代、起亚、捷尼赛思，三者同属现代汽车集团。进口车约占新车登记的21.9%，2026年上半年特斯拉是进口第一。

韩国住宿的地板为什么是暖的？进门要脱鞋吗？

因为取暖靠加热地板（地暖，2018年列入国家级非物质文化遗产第135号）。地板是生活空间，所以要脱鞋。玄关有坎、能坐躺的地方就脱；酒店客房和普通餐厅不用。

韩国住宿墙上的锅炉面板怎么用？

记住五个词：실온（室温，默认，冬季22–24度）、온돌（地暖，55–60度）、온수전용（只供热水）、예약（预约）、외출（外出防冻）。冬天离开两天以上按외출，别完全关掉。